中欧铁路几条 丝路国际物流

今年初，由于原因导致物流不畅、贸易萎缩，在这期间，运得多、跑得快的中欧班列展现出了安全的强大优势，成为名副其实的“带货王”。
2020年，车头装饰着“中欧班列（成渝）开行突破10000列”标牌的班列，从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区驶向数千公里外的欧洲大陆。与过去6年所不同的是，这列中欧班列不再使用“成都”、“重庆”标识，而是共同使用“成渝”标识。此举意在强调：在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向西开放重要陆路运输的中欧班列，开启了融合发展的进程。
中欧班列，中欧铁路，欧洲专线，出口德国，法国，意大利，西班牙，英国等的货物、如何操作，如何选择一个合适自己的物流渠道呢？空运来说，追求时效，急需补货的情况下会发空运，但现在航空资源爆满，空运专线需要排5-10天，快递也要排个3-5天，而且价格高，而且比高，小编看到这个价格也是真的着实痛苦。
现市场上无非就是有三种渠道，空运（专线类和快递类），海运，铁路。那这三种如何选择呢，肯定是各有各的好处。
空运来说，追求时效，急需补货的情况下会发空运，但现在航空资源爆满，空运专线需要排5-10天，快递也要排个3-5天，而且价格高，而且比高，小编看到这个价格也是真的着实痛苦。

“蓉欧快铁”大事件
1列
2013年开行31列
2013年4月26日，列蓉欧快铁从成都青白江始发，成都和罗兹两个相隔万里的城市相连。
2014年开行45列
"蓉欧快铁"、中亚货运列车相继开通，形成贯穿丝绸之路经济带的"双黄金国际通道"。"成都造"1-3天就
可到达欧洲，这条货运线大受欢迎，"蓉欧快铁"甚至出现了爆仓！
100列
2015年开行103列
2015年8月18日，中欧班列蓉欧快铁首趟返程班列从波兰罗兹发车，班列搭载了41个40尺集装箱，啤酒、
饮料、饼干、矿泉水等欧洲**快消品经由陆路抵达成都。中欧班列蓉欧快铁正式实现双向运行，
标志着成都国际物流通道建设再获重大突破。
中欧班列蓉欧快铁双向稳定开行将有效降低班列运行成本，进一步提升蓉欧快铁的综合竞争力。随着成
都国际化建设进程加快，成都市民将“足不出蓉”即可买到货真价实、物美**的欧洲商品。

成都的国际交往能力也有了长足进步，目前外国获批在成都设立领事机构达15个（全国四
位），国际友好城市达29个；国际航线85条（全国四），航空口岸的出入境客运量中西部1位，货邮
吞吐量中西部1位；跨国产业园区建设走上正轨，目前中乌农业产业园、中缅粮食产业示范园区、中柬
商贸园区等启动。2016年7月G20财长和央行行长会议在成都举行，标志着成都的国际化地位显著提升。
成都也入选《财富》评选的“新兴商务城市”、“中国创业城市”；同时据DT财经统计，
成吸引归国人才方面紧随北上广深四个*城市之后，与杭州、南京同属于新兴人才聚集中心。当
前，以软件信息、汽车整装、飞机制造、北斗卫星等重要的**与产业基地的发展也
与成都的国际化步伐有着密切关系。

拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道，依托长江水道和沿江铁路打通联结长三角、珠三角等的东向通道，辐
射日韩、港澳台及美洲地区。
西
向——
在中欧班列蓉欧快铁稳定运行基础上，加快成都至西宁铁路、川藏铁路等建设，争取成格铁路纳入
规划，开辟经霍尔果斯出境的二条西向国际物流通道，形成经阿拉山口至蒂尔堡、经霍尔果斯至伊斯
坦布尔的泛欧铁路大通道，打通进出印度洋阿拉伯海近的铁海联运通道。
南
向——
着重打造蓉桂陆海通道，稳定运行经广西钦州联通东南亚、澳新、中东的铁海联运班列和经广西凭祥至
越南河内的跨境铁路班列，适时开通经云南至东盟的泛亚班列，依托泛亚西线连接皎漂港，打
造进出印度洋孟加拉湾近的铁海联运通道，形成东中西泛亚铁海联运大通道。
北
向——
稳定开行经二连浩特直达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，有效覆盖联体，对接中
蒙俄经济走廊。
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